Восстановление старой железнодорожной ветки, соединявшей берег Амура с Транссибирской магистралью во времена Николая Второго, сократит путь доставки груза из Якутии в Китай до двух суток. Об этом телеканалу «Россия 1» сообщил генеральный директор АО «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин.
Он рассказал, что проект включает в себя работы по восстановлению подъезда к пограничному мостовому переходу Джалинда – Мохэ. Дорога значительно сократит время доставки каменного угля, газа и другой продукции из Якутии в Китай.
«Он [проект] очень важен с точки зрения транспортной логистики. Очень важен по срокам доставки, ведь от города Нерюнгри до погранперехода всего 460 километров. Поэтому уголь через двое суток уже на территории Китая», – сказал Шимохин.
По его словам, проект также позволит реализовать постройку железной дороги до Магадана – это кратчайший выход товаров из Китая на Северный морской путь. Строительство магистрали длиной более полутора тысяч километров планируется разбить на три этапа, добавил он.
Специалисты проложат рельсы до Хандыги и возведут трехкилометровый совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку Алдан. Предполагается, что уже в режиме временной эксплуатации дорога начнет зарабатывать на перевозке каменного угля и топлива, объяснил Шимохин.
«Мы под этот объем рассматриваем привлечение уже техники. Дополнительно путевой, дополнительно полувагонов на перевозки туда инертных грузов. Под этот проект рассматриваем покупку тепловозов, которые будут работать в составе отдела временной эксплуатации. Мы рассматриваем оборудование, которое будем ставить на разъезды», – сообщил он.
Ранее глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев сообщил, что проект более чем в два раза сокращает путь по морю. По его словам, многие китайские компании уже сегодня заинтересованы в переброске своих грузов транзитом по Севморпути.
https://smotrim.ru/article/4625312
