Министр экологии Красноярского края Владимир Часовитин провел совещание
по проблемным вопросам владельцев автомобилей с электрическим двигателем. В нем
приняли участие представители органов власти, ГАИ, компаний, устанавливающих
электрозарядные станции, в том числе специалисты ПАО «Россети Сибирь» и ООО
«РСК Сети», а также общественники, электромобилисты.
Исходя из концепции развития электротранспорта России, к 2030 году
каждый десятый выпускаемый автомобиль будет экологичным, а число
электрозарядных станций (ЭЗС) вырастет как минимум до 72 тысяч.
По официальным данным, сейчас в Красноярске насчитывается всего 250
зарегистрированных электромобилей, однако в реальности их число на улицах
города давно перевалило за тысячу. Обсуждая сложности растущего рынка электрокаров,
участники совещания подняли ряд проблемных вопросов: «двойное» налогообложение
владельцев гибридных авто, в целом развитие электротранспорта и зарядной
инфраструктуры в Красноярске и крае. А проблема подъезда электромобилей к
зарядным станциям стала одним из лейтмотивов беседы: отметили низкую культуру
красноярских автомобилистов в вопросах пользования зарядными станциями.
«Многие водители обычных авто паркуются в местах зарядки электромобилей.
Им удобно, так как все другие парковочные места заняты, и никаких штрафных
санкций за это нет. Пока машина простаивает, владелец ЭЗС не может заработать —
для него это убыток, а клиент не может получить услугу. Должно быть какое-то
разделение, как в случае с местами для инвалидов, чтобы парковочные места с
зарядкой для электромобилей владельцы машин с ДВС не занимали», — такое
предложение внес Иван Сенников, специалист компании «Россети Сибирь».
Владимир Часовитин поддержал инициативу, а также пообещал внести
изменения на законодательном уровне, обязывающие застройщиков Красноярского
края проектировать ЭЗС при строительстве новых жилых комплексов и любых
общественных объектов.
Если депутаты предложение одобрят, это может стать еще одним стимулом
для развития инфраструктуры медленной зарядки электромобилей в регионе. Сейчас,
чтобы оснастить электрозарядкой уже построенный жилой дом, необходимо получить
согласие всех его жильцов: без этой процедуры не обойтись, поскольку
парковочные места относятся к общедомовому имуществу, распоряжаться которым
можно только с согласия соседей-собственников. Новый закон позволит на этапе
строительства проектировать ЭЗС и места для зарядки электромобилей и избежать
бумажной волокиты.
«Люди, которые ездят на
электромобилях, должны быть уверены, что вечером, приехав домой, встанут на
парковочное место в пределах пешей доступности, и всегда смогут зарядить свой
электромобиль», — подытожил Часовитин.
Эксперты также обсудили разные типы коннекторов, которыми оснащаются
зарядные станции. Первые ЭЗС были установлены в городе еще в 2018 году, и на
тот момент о китайских электромобилях даже не думали. Но сейчас есть
европейские, китайские и японские разъемы, и это представляет некоторые
сложности. Впрочем, многие электромобилисты уже обзавелись зарядными кабелями с
разными разъемами.
И приятный момент: Красноярск по статистике является самым доступным
городом России для электромобилей. Стоимость киловатта на красноярских ЭЗС
колеблется от 5 до 15 рублей. Это самая низкая цена в стране! Цена одной сессии
зарядки, допустим, самого популярного электромобиля Nissan Leaf обойдется
примерно в 300-400 рублей. В других регионах стоимость зарядки стартует от
15-20 рублей за кВт.
Интересная статья? Поделитесь ей с друзьями:
