Вступление в силу обновлённых Правил недискриминационного доступа и отмена большинства квот на вывоз угля в восточном направлении не оказали негативного воздействия на объём его экспортных перевозок по железной дороге.
По итогам января на экспорт по сети ОАО «РЖД» отправлено 16,2 млн тонн угля, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из этого объёма через погранпереходы экспортировано 1,7 млн тонн (+12,8% год к году), в направлении портов перевезено 14,5 млн тонн (+5,9%).
В восточном направлении в январе пересекли госграницу 9,5 млн тонн угля (прирост 5,5% к январю 2024 года). По абсолютным объёмам лидирует Кузбасс – оттуда было отправлено 4,6 млн тонн (+2,4%). Впервые на восток транспортировали уголь из Новосибирской области – сразу 738,5 тыс. тонн. Отличились Хабаровский край – на экспорт ушло 539 тыс. тонн, рост в 1,6 раза, и Забайкальский край (429,2 тыс. тонн, +20%).
Максимальную динамику по приросту экспорта угля показали порты юга. Перевозка выросла в 1,7 раза – до 2,8 млн тонн.
Как рассказал «Гудку» партнёр по консалтингу NEFT Research Александр Котов, в январе эффективность внешних поставок (индекс экспортного паритета – цена реализации за вычетом стоимости доставки до покупателя, иными словами – нетбэк) твёрдого топлива падала по всем направлениям, кроме южного.
Если в южных портах нетбэк в зависимости от региона происхождения угля в последнюю неделю января вырос на 3,3–3,5%, то на других направлениях он показал снижение на 2,6–6,9%. Максимальное падение наблюдалось в портах Дальнего Востока. Впрочем, на всех без исключения направлениях нетбэк остаётся положительным.
По словам Александра Котова, на ситуацию повлияло резкое снижение ставок на перевалку угля в порту Тамань (Группа ОТЭКО). В январе они составили $17,1 за тонну, что на 9,8% ниже декабрьского значения и на 30,2% меньше, чем годом ранее. «По данным NEFT Research, порт Тамань поставил цель выйти с марта на отгрузку 3,4 млн тонн угля в месяц, а по итогам года нарастить её до 30 млн тонн против 11,5 млн тонн в 2024-м», – говорит аналитик. Поэтому с января компания реализует более гибкий подход к формированию тарифа на перевалку угля.
Впрочем, все стивидоры снижали ставки в январе. Максимальная скидка предоставлялась в порту Усть-Луга, где ставка снизилась на 13,3% месяц к месяцу и 40,1% год к году и составила минимальные по стране $13,7 за тонну.
Александр Котов полагает, что положительная динамика по железнодорожным отгрузкам угля сохранится и дальше, но при одном условии – если экспортёрам будут предоставляться скидки. Дополнительным стимулом может стать повышение цен на уголь на мировом рынке.
По мнению основателя проекта N.Trans Lab Марии Никитиной, рост погрузки стал в первую очередь результатом улучшения технологичности грузовой работы ОАО «РЖД». «Технология по ограничению приёма порожняка, которую запустили в конце прошлого года, позволила освободить сеть от излишних вагонов и увеличить скорость движения, что и дало соответствующий результат», – говорит она. По её мнению, увеличение объёмов может быть обусловлено удовлетворением отложенного спроса. На экспорт пошли грузы, которые не могли выехать ранее или были переориентированы с западного на восточное направление.
Дмитрий Коптев
